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(郭军 吴善基 温晓嫦)7月4日3时30分，随着江村上行到达场2号道岔顺利插铺到位，标志着广湛高铁江大联络线成功接入华南地区最大编组站——江村站，为广湛高铁沙狮联络线和江大联络线的开通奠定坚实基础，也为广茂线客货列车绕行进入广州站、加快广湛高铁正线施工创造有利条件。

据悉，广湛高铁由广湛公司投资建设、中国铁投EPC总承包、中铁二十五局承建，是连接粤港澳大湾区和海南自贸区、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，既是贯彻落实国家重大发展战略的重要举措，也是广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑。

新建沙狮、江大联络线作为广湛高铁关键控制性节点工程，主要承担着疏解广茂铁路、广珠铁路重要功能，是广湛高铁建设最为重要的一环，直接影响广湛高铁广州段开展正线施工。两条联络线合计全长13.36公里，其中沙狮联络线设计时速为80公里、江大联络线设计时速为60公里，主要涉及路基、桥梁、轨道、站场、四电等专业施工。

江村站作为华南地区最大的编组站，是粤港澳大湾区铁路网的重要枢纽。据中铁二十五局相关项目现场负责人庄加初介绍，此次江村上行到达场站改施工就位于该编组站内，是广湛高铁两条联络线建成通车的“最后一关”，是广湛高铁建设过程中新建信号楼及室内外设备规模最大、施工组织最复杂和难度最大的一次改造。

庄加初介绍说，此次江大联络线成功接入江村站，标志着广湛高铁沙狮联络线、江大联络线与江村枢纽顺利实现互联互通。联络线下一步通车后，广茂线客货列车可利用联络线、广珠线改线运行进广州枢纽，为广湛高铁加快建设奠定基础。

广湛高铁建成通车后，将助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动发展，助力广东实现“市市通350公里时速高铁”的目标。届时，从广州搭乘高铁抵达湛江仅需一个半小时。(完)